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分析概述车铣复合机床基础部件的模块化与结构优化  

通过对车铣复合机床的基础部件进行深入研究，本项目提出开发底座、工作台、横梁、滑鞍、主轴箱、立柱六大基础件模块，对六大模块进行创新性设计，使其具有统一的嵌入式精密接口并能相互联接，实现车铣复合机床的系列化、多样性开发，各模块的结构优化设计要点如下：    1、底座采用箱型结构及坚实的壁厚与筋板结合一体成型之排屑槽强化大型门宽机床底座之刚性及动态精度，底座与立柱联接具有统一的嵌入式精密接口。    2、工作台采用封闭型双层甲板结构设计，底部搭配较1佳间距之高刚性滚柱滑块 及RG导轨，使滑块在工作台的长度覆盖率达25%，具有高刚性、高稳定性、高顺畅性及低摩擦系数之优点，能承载**高荷重之工作物，工作台与床身联接具有统一的嵌入式精密接口。    3、横梁采用箱式及阶梯式的结构设计，保证其具有优1秀的抗弯曲惯性矩，确保车铣复合机床在Y轴及Z轴静态刚性及较1佳动态精度表现。相较于传统的中空结构横梁，强度重量比约提升25%以上，横梁与立柱联接具有统一的嵌入式精密接口。    4、滑鞍采用*特的阶梯式支撑设计，下导轨三个滑块，上导轨三个滑块采用RG系列滚柱滑块，使滑块在导轨长度上的覆盖率达0~70%，确保高稳定性；滑鞍与横梁、滑鞍与立柱、滑鞍与主轴箱联接具有统一的嵌入式精密接口。    5、立柱采用箱型结构设计取代常规的中空立柱，立柱与横梁、底座的结合面的垂直度、平面度，8支动力头车铣复合供应，均以人工铲化校正，增加整体结构的刚性；立柱与底座、立柱与横梁联接具有统一的精密接口，立柱与卧式配置的滑鞍具有统一的嵌入式精密接口。    6、主轴箱采用较1佳截面系数的矩形设计1:1:1.5，福建8支动力头车铣复合，可确保Z轴在大行程运动时的加工刚性；主轴箱内部以中间隔层搭配圆弧肋骨强化结构，可以在快速进给及重切削情况下有较1佳的动刚性及稳定性；主轴箱与滑鞍联接具有统一的嵌入式精密接口。

车铣复合机床在技术性能、生产效率、产品的多用途适应性及自动化程度等方面，可完全满足国内轨道交通高速发展的需求，缩小了与国外先进产品水平的差距。该机采用对称布局，8支动力头车铣复合生产厂家，整体床身，床身的左右分别布置左右尾座；尾座上方布置有摩擦轮架，其上安装摩擦传动装置，床身上面设有轨道，与车间轨道相连接，便于轮对装卸。具有直线、圆弧插补运算功能，辅助(M)等功能，加工效率较高。

 车铣复合机床是复合加工机床中发展较快、使用较广泛的数控设备。对高速精密车铣复合数控机床来说，其主轴系统是电主轴结构，8支动力头车铣复合厂家，机床的加工精度很大程度上取决于机床的电主轴系统的精度，并受刀架位置精度和机床整机动态性能的影响。因此在车铣复合机床制造与装配过程中如何提高电主轴系统的精度、提高刀架的位置精度、改善机床的整机动态性能是机床设计的关键。本文从以下几方面来分析影响车铣复合机床加工精度的因素，并提出相应的解决方法。    国际上对车铣复合机床尚无明确定义，目前正处于创新发展之中。复合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾将加工中心称为复合加工机床。但是随着复合加工技术的不断发展与进步，现在的复合加工机床与以前所称的复合加工机床有了本质上的区别。复合加工机床通过一次装夹零件完成多种加工工序，缩短了加工时间，提高了加工精度，因而受到用户的欢迎。车铣复合机床是复合加工机床的一种主要机型，通常是在车铣复合机床上实现平面铣削、钻孑L攻丝、铣槽等铣削加工工序，具有车削、铣削以及镗削等复合功能，能够实现一次装夹、全部完上的加工理念。    车铣复合机床是利用铣刀旋转和工件旋转的合成运动来实现对工件的切削加工，使工件在形状精度、位置精度、已加工表面完整性等多方面达到使用要求的一种先进切削加工方法。车铣复合机床不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上，而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和切削技术。